Los coches de la constitución.

Tras la muerte de Franco en 1975, se puso de manifiesto que al motor que había impulsado la dictadura durante las cuatro décadas anteriores se le había acabado la gasolina y ya estaba plagado de coches antiguos. Demasiados. España debía seguir avanzando, pero aún había que filtrar bien la mezcla de ideologías que tenía que alimentar el futuro del país, porque era demasiado inflamable como para meterla en un mismo depósito, girar la llave de contacto y pisar a fondo sin más.

Según datos de la época, en septiembre de 1978 se registró un descenso del 10,4% en las matriculaciones respecto al mismo mes del año anterior, ya que en total se vendieron 46.690 coches, 5.000 menos que en 1977. La empresa estatal Seat pues mejoró sus propias cifras y siguió copando el 40% del mercado. Sin embargo, la demanda de prestaciones seguía en aumento, en parte porque al contrario de lo que pasa hoy, hace tres décadas no había que ser rico para alquilar un chale- cito de veraneo en la sierra o comprarse un pisito a las afueras de la ciudad.